熟悉的陌生人试驾长城炫丽1.3升【图】

2009-03-03 00:00:00 来源：汽车与驾驶维修 发布于: 北京

第 2/3 页：2. 色彩鲜艳的中置仪表有利观察: 第 1/3 页：1. 整体造型圆润饱满更显时尚第 2/3 页：2. 色彩鲜艳的中置仪表有利观察第 3/3 页：3. 后排座椅空间出乎想象的宽敞

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　　中控台受成本限制选择了硬塑料为主材，虽然第一印象并不算好，但在激烈行驶过程中也没有出现异响，即使是人为地用力挤压中控台也仍旧纹丝不动，通过这个细节至少可以证明在组装工艺这关，炫丽还是达标的。而6喇叭的音响系统对一辆小车来说似乎有点奢侈，在高配车型上我们甚至还发现了多功能方向盘、大灯高度调节等装置，如此丰富的配置可能是目前大多数国产小型车还不具备的。

　　炫丽采用了织物座椅，虽然在干燥的冬季会比较容易产生静电，但舒适度尚可。3 907×1 694×1 521 mm的车身尺寸在A0级小车中属于“标准身材”，即使2 368 mm的轴距尺寸也并不出众，但由于采用了四轮四角的设计理念，因此四个车轮的位置较传统轿车分别进行了前移和后移，这样就给车内腾出了更多的空间，所以，后排乘客能够拥有宽敞的腿部空间。此时，隐藏在深色玻璃下的D柱也开始发挥作用，这使得车内储物空间大大提升，座椅放平后行李厢容积达到了惊人的1 038 L，而D柱的设计，也会稍稍打消人们认为两厢车不安全的念头，D柱部分刚好可以作为尾部溃缩吸能区的重要组成。

　　炫丽搭载了与长城精灵相同的GW413EF1.3 L发动机，对于精灵，我们尚可以动力充足来形容，但是换到了整备质量多出了120 kg的炫丽身上，115 N•m的最大扭矩基本不会带来加速的兴奋感。要想享受到一定程度的强劲动力，除非养成狠踩油门的习惯，因为发动机只有在超过了3 000 r/min才会开始发力。这样的发力虽然仍然不足以带来推背感，但是经过时间的积累，仍然可以带来162 km/h的最高时速。5万多的小车基本已经打消了配备自动变速器的念头，炫丽的5挡手动变速器成为全系车的标准装备。这套变速器的优点非常明显，即换挡行程短，甚至已经接近了德系车型的入位弹性，换挡非常轻松。只不过缺点同样昭然若揭，5挡和倒车挡在入位时有些生涩，倒挡的生涩有时也需要踩第二脚离合才能开始倒车，相信在磨合期之后，这样的情况会有所好转。

　　炫丽的底盘结构很特别，前悬通过副车架进行连接，采用副车架和双支点下摆臂设计，提高了连接强度，能有效衰减路面振动。后悬架将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接，左右车轮运动相对独立。这是欧系小车常常采用的H形纵臂扭转梁式悬架，在舒适性和牢固性方面有明显优势。不过在调校方面炫丽还是略欠火候，转向缺乏这个尺寸的小车应有的灵动感，而偏轻的助力转向机构也削弱了方向盘的路面回馈反应。

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